Podpěrné kolo rotační pece (Trunnion)
ÚpravaPodpěrný válec rotační pecese týká přiměřeného seřízení a ovládání rotační pece s cílem zajistit dlouhodobý bezpečný a stabilní provoz rotační pece, aby byl zachován dobrý provozní stav, zlepšena provozní rychlost a sníženy provozní náklady.
V normálním výrobním stavu je středová čára válce pece zajištěna přímkou, takže tělo pece může opětovat mezi dvěma ozubenými válečky podél axiálního směru, čímž se dosáhne rovnováhy napětí různých opěrných valivých válečků, řemenů a ložisek a eliminuje se částečná odchylka. Nepřiměřené faktory, jako je broušení a koncentrace silových bodů, snižují opotřebení, snižují náklady na údržbu a prodlužují bezpečný provozní cyklus rotační pece.
Příčiny a regulace úpravy axiální turbulence
Válec rotační pece je namontován se sklonem 3,5%. Podle teoretické analýzy má kontakt mezi válečkem a válečkem sestupnou sílu generovanou gravitací dolů podél středové čáry válce a velké kroužkové ozubené kolo pohání kruhovou sílu generovanou otáčením válce a její směr je podél tangenciálního směru opěrného válce. Kluzná síla je svislá. V důsledku kombinovaného působení obvodové síly a kluzné síly je kontakt mezi řemenem a válečkem pružně deformován, aby vytvořil elastické klouzání, takže válec je nakloněn dolů. Rychlost kymácení je úměrná obvodové rychlosti pásu a úhlu sklonu válce a nepřímo úměrná koeficientu tření mezi válečkem a válečkem.
Nepřetržitý dřep válce je omezen spodním upevňovacím válečkem. Válec rotační pece je blokován opěrným válečkem ocelovým plechem, šikmou stranou válečkového pásu a vnějším kuželovým povrchem přídržného válce a již se nedrží v axiálním směru. Tělo pece se bude otáčet v pevné axiální poloze. Z dlouhodobého hlediska bude povrch válce a pásu nerovnoměrně opotřebovaný a povrchová přípojnice bude nerovnoměrná. Žebra a otřepy se objeví na obou stranách velkých a malých ozubených kol. Došlo k praskání válce se železnými zadržovacími švy a dalším jevům, které nejen zhoršily pracovní podmínky, pohřbily skrytá nebezpečí, ale také zvýšily obtížnost ročních nákladů na údržbu a údržbu. Proto je nutné změnit provozní stav rotační pece, upravit polohu středové čáry opěrného válce, uvědomit si, že válec rotační pece může opětovat nahoru a dolů a ovládat druhostupňový axiální válečkový pás do polohy mírně nad dvěma ozubenými válečky. Horní a dolní dvouválce nejsou v podstatě ovlivněny vnější silou způsobenou turbulencí válce pece. Axiální turbulenční vzdálenost rotační pece (tj. mezera mezi dvouválečkem a axiálním válcem) je 6 mm a je určena k nastavení na 15 mm.
Způsob úpravy seřizování válce
Podle technických údajů a běžně používané metody nastavení zkosení válečku v průmyslu jsou v provozu středová čára dvourychlostního válce a středová čára válce pece nakloněny v určitém úhlu, takže opěrný válec zase dává válci vzestupnou sílu k vyvážení Kluzná síla generovaná hmotností válce realizuje dynamickou rovnováhu axiální síly válec pece.
Když je středová čára válce instalována rovnoběžně s válcem, válec vytvoří teoretickou elastickou kluznou sílu a zhroutí se dolů. Pro ovládání dřepu válce musí být opěrný válec během provozu zařízení naladěn tak, aby středová čára byla pod úhlem θ se středovou čárou válce. Z projekčního pohledu jsou osy dvou nosných válečků rovnoběžné a současně je úhel vychýlen proti směru hodinových ručiček. θ, rychlost dělení nahoru generovaná nakloněním opěrného válečku je přesně vyrovnána posuvnou rychlostí válce a kluznou silou válce směrem dolů a vzestupnou silou opěrného válečku reagujícího na válec, takže pás axiálního válečku druhé rychlosti je ovládán ve dvou Mezi 15 mm přídržného válce, je dosaženo relativní rovnováhy a stability válce.
Rotační pec je podepřena dvěma ozubenými koly. Citlivost ovládacího prvku je vysoká. Je nutné, aby středové čáry čtyř válců v prvním a druhém rychlostním stupni byly vychýleny proti směru hodinových ručiček a rovnoběžné k sobě, aby bylo zajištěno, že dvourychlostní vodicí kladka může současně napájet pás. S vzestupnou silou se vyhněte fenoménu "velkých osmi znaků" a "malých osmi znaků". "Velká osmička" je středová čára čtyř nosných válců prvního a druhého rychlostního stupně. Středová čára dvourychlostního nosného hřídele je v opačném směru a středová čára nosného hřídele válečku tvoří dva "osmi" tvary v bočním směru tělesa pece. Síly působící na válce pásu jsou buď opačné nebo opačné, které se navzájem vyrušují, což je škodlivé a nepříznivé, urychluje opotřebení na obou stranách pásu a železa a vytváří protažení nebo stlačení válce mezi oběma ozubenými koly. Tlakové působení, je možné se zbavit železného bloku nebo dokonce nehody; "malé družstvo" je opakem středové čáry dvou nosných válců stejného ozubeného kola a axiální středová čára je opačně zkosená a tvoří "osmičku" symetrie ke středové čáře těla pece. "Cikcak", směr síly působící na pásový válec dvou opěrných válců je nekonzistentní a nevytváří se žádná výsledná síla. Nejen, že nehraje regulační roli, ale způsobí další zkreslení válečkového pásu a sníží kontakt mezi válečkem a válečkovým pásem. oblast.
Máte nějaké konkrétní dotazy týkající seSlužby CNC obrábění?Kontaktujte Yogie!Naši prodejní inženýři s vámi budou spolupracovat od začátku do konce, aby zajistili, že váš projekt bude dokončen podle vašich požadavků.
TakéJogínje profesionální výrobce proDůlní zařízení,CNC obráběcí strojeaStrojní součástijiž více než 20 let.
