Během provozu drtiče s kuželem byl spodní rám drtiče a spojovací šroub motoru uloženy z těla drtiče a držáku motoru. Po dlouhých provozních podmínkách je snadné ho nosit nebo dokonce přerušit, což vážně ovlivní normální výrobu drtiče. Potom budeme hovořit o přerušeních důvodů.
1. Malá kontaktní plocha držáku motoru a spodní rám drtiče
Vysoce pevný šroub se posouvá třecí silou mezi kontaktní plochou spojovacích částí. Aby bylo dosaženo dostatečné třecí síly, je nutné zlepšit upínací sílu spojovacích částí a zvýšit koeficient tření kontaktní plochy. Je-li kontaktní plocha příliš malá, způsobí to relativní sklouznutí mezi držákem motoru a spodním rámem drtiče a vytvoří obrovskou střihovou sílu na kontaktní ploše šroubu, což způsobí zlomení šroubu.
2. Vůle mezi držákem motoru a spodním rámem drtiče
Připojovací plocha držáku motoru je mírně deformována v důsledku opakovaného přetržení šroubu, ačkoliv šroub dosáhne upevňovacího momentu, dotykový povrch se může objevit jako mezeru, ale nevytvoří impulzní zatížení. Motorová konzola se také pohybuje, což umožňuje snadné střihování šroubu.
3. Předpínací síla šroubů nesplňuje požadavky
Utáhněte matici šroubů s vysokou pevností pomocí torzního klíče. Velká a řízená síla předpětí způsobená šroubem způsobuje stejné předpětí pro spojovací části pomocí matice a základní desky. Při funkci předkomprese bude mít povrch spojovacích částí velkou třecí sílu, části se nebudou pohybovat a spojení nebude poškozeno. Pokud se předběžná komprese mění, mohlo by to způsobit nerovnoměrnou sílu na spojovací ploše, čímž by došlo k poškození šroubu.
