Pneumatika rotační pece, také známá jako valivý prstenec, je jednou z hlavních součástí rotační pece. Funkcí pneumatiky kola je přenášet celou gravitaci válce (včetně gravitace žáruvzdorných cihel, vnitřních zařízení a materiálů) na opěrné kolo a umožnit zjednodušené tělo plynule se otáčet na opěrném kole, takže kolo pneumatika musí mít dostatečnou pevnost a životnost. Současně je pneumatika kola součástí, která posiluje radiální tuhost válce a měla by mít dostatečnou tuhost. Vzhledem k vlivu tepla je třeba při navrhování dbát na to, aby se snížilo teplotní napětí v pneumatice.
1. Vnější povrch rotačního kola pece má šupiny, důlky, praskliny, drcení atd. Na kontaktních plochách pneumatiky a válce je kvůli velkému zatížení generováno velké kontaktní napětí. Proto, když je v provozu, dochází k opakovanému působení kontaktního napětí na poškození povrchové únavy.
Obecně platí, že ve staré peci, která byla v provozu dvě nebo tři desetiletí, je obvyklé vyrábět voštinové prohlubně na pneumatice. Po opravě defektů pneumatiky je rozdíl v tvrdosti mezi opravenou částí a zónou ovlivněnou teplem a kovovou matricí příliš velký. Často je snadné nechat celou část svařovacího opravy spadnout. Kvalita odlitku pneumatiky kola není dobrá a je snadné způsobit popraskání a rozdrcení pneumatiky kola.
2, předčasné opotřebení. Při použití, v důsledku zkosení nosného kola rotační pece nebo nekonzistentního poklesnutí bodů otáčení rotační pece, není osa rotační pece pneumatiky a vodicí kolo ne rovnoběžné a místní kontaktní napětí je zvýšeno, takže že válcová pneumatika kola je broušena do sedlového tvaru a pasového bubnu. Tvar, kužel atd. Při návrhu, pokud je materiál a tvrdost kola a válce nesprávně zvoleno, způsobí to předčasné opotřebení.
3. Na radiální části kola se objevují praskliny. V důsledku velkého zatížení má kolo ve své radiální sekci ohybové napětí. Současně teplotní rozdíl mezi vnitřní a vnější stěnou rotačního pece generuje také teplotní napětí na radiální části kola (pokud je v horkém stavu, napětí je vytvářeno mezi kolem a válcem, napětí na radiální část kola se zvětší). Kromě toho, pokud je žíhání pneumatiky neúplné, vytváří se zde odlévací napětí. Superpozice těchto tří způsobuje praskliny nebo dokonce praskliny v radiální části kola.
4. Pneumatika rotační pece má nedostatečnou tuhost. Tuhost pneumatiky kola má velký vliv na radiální tuhost válce, což je předpoklad pro prodloužení životnosti žáruvzdorných cihel s rotační pecí a mělo by být zohledněno.
Z výše uvedeného vzoru poškození točivého kola pece je známo, že ohybové napětí, teplotní napětí, kontaktní napětí a tuhost sekce se vypočítávají a kontrolují během konstrukce pneumatiky kola.
