Kovové a plastové klece, jak účinně plavat mezi nosné kolejnice a oni mají tendenci posunu z ložiska podélné centrum v průběhu času, jev zvaný klec tečení. To se stane, když pouze lineární ložisko dělá částečné tahy, zvláště když namontován svisle. Klec může omezit pohyb v ose, protože jakmile se přestěhovala do klece a ložisko vykonává svou příští plný zdvih, mimo centrum klece narazí na doraz železniční a je nucen do středu do smyku.
Udeřit doraz a přibližování dřeva může poškodit přidržovače, válečky a oleje na kluzná vedení. A to by mohlo vyžadovat silné a drahé motorové kompenzovat účinky tečení. Klec tečení znamená také válečky nejsou válcování ale uklouznutí a způsobuje tření, což vede k opotřebení kov na kov.
Pokud překřížené válečkové ložisko nemá žádnou obranu proti tečení, technici často muset pravidelně znovu linearmotion zařízení a vyměnit opotřebené součásti. Tečeníje obzvláště špatné, když aplikace vyžadují vysokou úroveň zrychlení a zpomalení, nerovnoměrné rozložení spoje nebo nákladu nebo svislých nebo šikmých tahů.
Naštěstí existují mechanismy proti tečení, které zastavují přívrženci z uklouznutí tím, že drží válce mezi dvěma drážkami tvaru a oleje na kluzná vedení koleje. Výsledkem zábradlí lze použít v libovolné orientaci montážní, a nižší hybnost motory, jako je lineární motory slouží k přesunutí zatížení. Proti tečení zařízení také snížit prostoje a náklady na údržbu.
Jedno zařízení proti tečení, hřebenem a pastorkem, mechanismus se skládá z vnější plastové ozubené a metal Geary uvnitř zábradlí. Aèkoli efektivní, tento přístup je nákladná a znemožňuje změnit neúspěšné nebo opotřebované díly ložiska.
Další přístup k prevenci nárůstu využívá válce s kulové čepy krouží střední na válec oblý povrch. Jak válce zase v zábradlí, jsou v záběru s řadou otvorů nebo důlky obrobeny přesný střed oběžné dráhy. Tento design, zvané Studroller na NB, zabraňuje klouzání železniční orientace nebo umístění. To vytváří plynulejší sledování pohybu než gear založené mechanismy proti tečení, takže je to tišší a mnohem přesnější. Udržování válečky zarovnán podél středu kolejnice také udržuje všechny komponenty, které jsou zarovnány.
S Studroller přístupem zvyšuje počet účinných válečky o 20 % až 55 %. Kontaktní plochy mezi valivými tělesy a oběžnými povrchu přejde o 42 % až 58 %, dovoluje únosnost zvýšit o 140 až 230 %. To by mělo vést k úsporám v nákladech a prostor k montáži lineární ložiska.
Náklady pro křížová válečková ložiska se liší zařízení proti nárůstu složitosti zařízení zda aplikace musí být navrženy a vyrobeny tak, aby odpovídala jejich vlastní. Studroller přístup, je nejjednodušší protiskluzový design, je cena stejná jako oleje na kluzná vedení standardní zkříženými válečky, což je zhruba poloviční náklady na jiná zařízení proti tečení. A neexistují žádné náklady redesign nahradit standardní oleje na kluzná vedení.
