1 jev a analýza poruchy
Hydraulické rýpadlo Zuyou S2800FJ pracovalo 8664 hodin. Na staveništi dopadá sklápěč na váhu rypadla. Později bylo zjištěno, že z těsnicího zařízení ložiskového ložiska bylo hodeno hodně másla a současně došlo k neobvyklému hluku uvnitř otočného ložiska. Když se to otočilo, pokaždé, když se otočilo k přední a levé straně stroje, otočil se otočný prstenec. Udržujte trať na zemi a poté je spouštějte lopatou a zjistěte, že vůle nosného hřídele je velká. Poté, když je lopatka nahoře nahoře, je rameno prodlouženo a je zjištěno, že otočný kroužek má také velkou mezeru v radiálním směru. Swing Dunda a rotační reduktory jsou normální. Proto je zpočátku rozhodnuto, že kulička a distanční pouzdro uvnitř ložiskového ložiska jsou poškozeny, zvětšují se axiální a radiální vůle otočného ložiska a může dojít k poškození těsnicího zařízení.
Demontujte ložiskové kolo. Otočte se zpět k vnějšímu kroužku ložiska a připojte jej k vozidlu. Uvnitř sedadla a vystoupte. Odstraňte všechny hadičky na otočném motoru a utěsněte hlavu hadičky čistou plastovou fólií. Pomocí jeřábu opatrně zvedněte horní vozidlo a uvolněte šrouby vnějšího kroužku otočné podpěry a vyjměte je a pak oddělte horní a dolní kola (věnujte pozornost vyvážení). Úhel ložiska otáčení je spojen s vozidlem. Jak je znázorněno na obr. 1 je kuželovitý kolík 2 vytlačen a potom je zátka 3 odstraněna šrouby a pak ocelová koule a distanční vložka jsou odstraněna drátem. Poté, co byly ocelové kuličky a izolační pouzdro odstraněny, bylo zjištěno, že pouze dva z izolačních pouzder vidí původní tvar a zbytek se rozdrtí na kusy. Ocelová koule byla vyčištěna naftou. Více než 30 ocelových kuliček mělo vážné jámy a zřejmé deformace. Ostatní měli různé stupně štěpení. Po odstranění vnějšího závodu vyčistěte máslo na záhybech vnitřních a vnějších závodu. Vnitřní a vnější drážky jsou jasně vidět na slunci pod sluncem na přední a levé straně (směrem dopředu).
Když se rýpadlo zasáhne, je to rovnocenné nárazovému působení silné rázové síly v radiálním směru ložiska, což vede k poškození části izolačního pouzdra uvnitř otočného ložiska (separační objímka znázorněná na obr. 2, vyrobená z nylon, měkčí), jako např. Pokračování práce, více a více poškození bude způsobeno izolační objímku, což zvýší mezery mezi vnitřními a vnějšími závody. Maso bude vyhozeno z mezery mezi vnitřními a vnějšími závody. Zásuvky, distanční vložky a ocelové kuličky nebudou mazány. V důsledku toho dochází k zhoršování zhoršení drážek, distančních a ocelových kuliček, což vede k neobvyklému zvuku a zaseknutí rypadla během otáčení.
2 Oprava a montáž ložiskového ložiska
2.1 Oprava kroužku otáčení
Pokud je třeba vyměnit nový otočný prstenec a cena je vysoká, asi 10 milionů, doba prodloužení bude delší. Rýpadlo samo o sobě je starým strojem a není nutné vyměnit nové ložiskové ložisko, takže je rozhodnuto opravit původní ložiskové ložisko. Vzhledem k aktuálnosti zjištěných problémů není poškození vnitřních a vnějších záběrů otočného kroužku příliš závažné. Po pozorování a měření jsou vnitřní a vnější oběžné dráhy ložiskového ložiska deformovány, ale oběžná dráha má bodky a může být ještě použita. Proto se rozhodla vzít náhradní rozdělovač, ocelovou kuličku a způsob opravy těsnicího zařízení. Průměr původního ocelového kuličkového ložiska měřeného 28,48 mm, zatímco domácí výrobek může kupovat pouze ocelovou kouli o průměru 28,60 mm, která je o 0,12 mm větší než původní průměr kuliček. Tam je 136 izolačních pouzder a ocelových kuliček v originálním ložiskovém ložisku stroje. Délka koule a distanční vložky v dráze je 16,32 (136 × 0,12) delší než původní. Velikost každého rozdělovače musí být snížena o 0,12 mm, aby se zajistilo, že rozpěrky a kuličky v otočném kroužku jsou právě naplněny dráty. Při nákupu ocelových kuliček s odpovídajícími způsoby musíte zajistit, aby chyba průměru koule byla menší než 0,002 mm. Izolační objímky musí při montáži dělat více pro výběr. Není-li zaručeno, že konečné číslo bude stejné jako původní číslo, měla by být velikost některých distančních částí snížena, dokud počet rozpěr a ocelových kuliček nebude stejný jako originální otočný kroužek a celá dráha bude vyplněna.
2.2 Montáž ložiskového ložiska
Nejdříve vyčistěte vnitřní a vnější závody (včetně drážek), ocelové kuličky, izolační objímky, těsnící zařízení a otvory pro šrouby otočného kroužku a umístěte vnější rameno na vnitřní rameno, abyste zajistili, že vnitřní a vnější sedadla jsou v podstatě zajištěna. Průjezdní kroužky kroužků jsou na stejné rovině, pak jsou ocelové kuličky a distanční vložky vloženy do drážek radiálními otvory (jak je znázorněno na obrázku 1), umístěnými v samostatném pouzdru v pořadí jedné oceli, dokud nejsou plné , a poté jsou zátky zablokovány. 3 Blokujte a utáhněte kuželový kolík. 2. Při montáži těsnicího zařízení nasaďte těsnicí prostředek na část těsnicího zařízení, která se dotýká těsnící drážky, aby se zajistil těsnící efekt. Otočte otočný kroužek, abyste zjistili, zda se jedná o záchvat. Pokud je záchvat, opravte jej tak, aby se mohl pružně otáčet. Konečně se přidává maziva přes mazací kroužek vnějšího kroužku ložiskového ložiska tak, že je oběžná dráha naplněna máslem a na rotujícím pastorki a oleji, které se otáčí z kroužku, naplní máslo.
Zdvihněte auto jeřábu jeřábem a zarovnejte dolní konec otočné plošiny s vnějším kroužkem otočného kroužku. Po zarovnání zarovnejte vozidlo se šroubem s průměrem podobným šroubu. Umístěním a následným montáží šroubů by měly být závity šroubů potaženy lepidlem Loctite. Šrouby jsou symetricky instalovány v trojúhelníku, jak je znázorněno na obr. 3. Nejprve nainstalujte první skupinu 3 šroubů. Potom nainstalujte druhou skupinu 3 šroubů. Na začátku nemohou být šrouby utažené. Po namontování všech šroubů utáhněte šrouby jednotlivě pomocí momentového klíče. Utahovací moment je 650 N · m. Po dokončení instalace spusťte stroj a nechte ho otáčet a další operace, dokud se nevrátí do normálu.
