Symptom diagnóza: Když vozidlo 6 × 4 je přetížen, občas udělá nárazu při jízdě hrboly. By měla věnovat pozornost kontrole zda rovnováhu náprava zadní nápravy je vykloubil a narušuje hnací hřídel. Je-li hluk se zvyšuje s nárůstem rychlosti vozidla během provozu vozidla a je vibrace, příčinou je obvykle ztráta rovnováhy kloubovým hřídelem. Tato vibrace je nejvíce patrné v kabině. Nerovnováhu hnací hřídel dynamické rovnováhy by mělo být menší než 100 g.cm.
Ztráta dynamické rovnováhy hnacího hřídele může způsobit poškození příslušných složek. Nejběžnější jsou únavových trhlin v spojka shell praskliny a střední pryžová ložiska.
Řešení:
Přední kolo vozidla je zapojen s dřevem, a střední a zadní nápravy vozu jsou vyvolány pomocí konektorů; spuštění modulu, visel na vysokou rychlost a kloubový hřídel se kontroluje na vibrace. Pozorujte, že když rychlost klesne, pokud kmitání se výrazně zvýší, to znamená, že je odhodlán kloubový hřídel nebo zkosená přírubu.
Ohyb hnací hřídel je ohnutí hřídele trubice, většinou v důsledku přetížení vozidla. V důsledku přetížení, převislé a ohýbání a dělení převodové hřídele uhlí zaplavila vozidla mají další selhání. Pokud je auto plus přívěs vytáhnout více než 60 tun uhlí, hnací hřídel je vážně poškozen v důsledku přetížení a převislé. Přestože Střední nosná kloubový hřídel se posílí a posiluje sílu přírubové vidlice, selhání rozbití škody stále dochází.
Po výměně součásti hřídele, je třeba zkontrolovat zůstatek po zarovnání. Výši nevyváženost by měly splňovat požadavky na standardní. Technický stav kardanový závěs vidlice a hnací hřídel by měl také zkontrolovat podrobně. Pokud instalace není uspokojivé, volné hřídele a vibrace způsobené poškození křížového hřídele a váleček také způsobí hřídel ztratí rovnováhu.
