Stavební stroje je zpět na podporu vzhledem k materiálu póry nebo tabulí, tvrdost a hloubka kalené vrstvy raceway a jiné výrobní problémy s kvalitou nebo některé z vnějších důvodů, způsobuje kalené vrstvy na oběžné dráze k odlepení nebo zuby korunové kolo bude zařízení nesmí být normální. pracovní místa.
Pro odizolování raceway, musíme nejprve učinit správný úsudek. Loupání dochází a není obecně snadno viditelné na vnější straně. Podle našich zkušeností, dojde k následující situaci na jihu, je uvedeno, že oběžná dráha má loupání: když hlavní stroj je načten s rotací, je "mírně bezohledný" hluk na oběžné dráze a rychlost otáčení nerovnoměrné nebo výrazně zpomaluje rychlost jisté postavení. Je tu mírné vibrace; vzestup teploty otočným motoru je příliš vysoká, nebo proud je příliš velký. drážkami otočný elektrický motor a převodovce nebo spojky jsou rozbité.
Poté, co dojde k loupání, musí být opraven v čase. Jinak bude zvětšena oblast vypuzovacího vrstvy, tak, aby celý Otočný prstenec bude vyřazeno.
Metoda opravy je: nejprve uzavřít válečkem nebo ocelové kuličky v otáčení ložiska k oddělení vnitřních a vnějších kroužků; vyčistěte oběžné dráhy s benzínem; pak pomocí brusky (brusný kotouč), opatrně a pečlivě. Kalené vrstvy trhliny vytvořené kolem něj se půdu a spodní části vypuzovacího vrstvy je země plochá; místo svařování oběžné dráhy potřebuje opravit s svařovací hořák a elektrody uhlíkové oceli se používá pro svařování (elektroda musí před použitím a pečeme a používání sušené), aby se o něco vyšší než povrch oběžné svařovací vrstva 1-2mm ; je-li vypuzovacího hloubka je hluboká nebo plocha je velká, to by měl být svařovány ve vrstvách, nezpůsobují obecných kovů teplota je příliš vysoká, aby způsobit deformace; Tím je zabráněno rychlé chlazení generuje svařování prasklin. Bezprostředně po svařování, izolace by měla být opatření umožňující mu postupně vychladnout. Po ochlazení, polský opravy svařovací vrstva tak, aby byly o něco vyšší než povrch oběžné dráhy pomocí brusky. Postupně brousí opravy, svařování povrchu brousku nebo metalografické abrazivní látky aby odpovídala výšce normální povrch oběžné dráhy a použít odpovídající původní zakřivení. Ukázka testování, dokud je kvalifikován; nepoužívejte benzín, vyčistit raceway a válec (ocelové kuličky) plastické mazivo, sestavení do jednoho lze dokončit.
Podle výše uvedené metody Otočný prstenec věžový jeřáb a další zařízení pohodlně ovládat po dlouhodobém užívání.
Důvod pro zlomený zub Otočný prstenec zařízení může být kvalita úseku betonáže zařízení zubní základního materiálu (jako jsou puchýře, tabulí, atd., a proti ohybu účinek zařízení je výrazně oslaben); v používání zařízení zubu vložen do kamene nebo ocelové výztuže tvrdé předměty zvýšit místní napětí v ohybu zubů a zlomit.
Metoda opravy je částečné opravy svařování nebo vložení opravy. Metoda svařování částečné opravy je nejprve odstranit zbytkové crack matice poškozené části s ruční brusný kotouč, čistit benzínem (olej) a Předehřejte s svařovací hořák. Při dosažení určité teploty, středně uhlíkové oceli elektroda slouží k tlačit ven zub prototyp na poškozenou pozici zařízení zub, což je 1-2 mm vyšší než povrch zubu strany; zkušený mechanik opravář je vybrán a testován podle modelu profilu zubu. Dokud zub splňuje požadavky.
Když celý zub Otočný prstenec je poškozen, může být řez podél kořene zubu a pak kořen zubu je stáčeno do určitého tvaru, jak je znázorněno na obrázku 1. Po zuby jsou řezané a uloženy na stejný druh použité staré ozubeného věnce, jsou obrobeny do tvar, odpovídající matečného materiálu, umístěny v drážce a uzamčen šablonou ozubený. Chcete-li zajistit konzistenci rozteč zubů a použití sklíčidla Dvojzávitové zvýšit hodnotu, nízké uhlíkové oceli svařované kolem zubů. Nakonec pomocí stěrky a další nástroje ke zploštění svaru zajistit, že záběr zubů je stabilní. Otočný prstenec loupání
Stavební stroje je zpět na podporu vzhledem k materiálu póry nebo tabulí, tvrdost a hloubka kalené vrstvy raceway a jiné výrobní problémy s kvalitou nebo některé z vnějších důvodů, způsobuje kalené vrstvy na oběžné dráze k odlepení nebo zuby korunové kolo bude zařízení nesmí být normální. pracovní místa.
Pro odizolování raceway, musíme nejprve učinit správný úsudek. Loupání dochází a není obecně snadno viditelné na vnější straně. Podle našich zkušeností, dojde k následující situaci na jihu, je uvedeno, že oběžná dráha má loupání: když hlavní stroj je načten s rotací, je "mírně bezohledný" hluk na oběžné dráze a rychlost otáčení nerovnoměrné nebo výrazně zpomaluje rychlost jisté postavení. Je tu mírné vibrace; vzestup teploty otočným motoru je příliš vysoká, nebo proud je příliš velký. drážkami otočný elektrický motor a převodovce nebo spojky jsou rozbité.
Poté, co dojde k loupání, musí být opraven v čase. Jinak bude zvětšena oblast vypuzovacího vrstvy, tak, aby celý Otočný prstenec bude vyřazeno.
Metoda opravy je: nejprve uzavřít válečkem nebo ocelové kuličky v otáčení ložiska k oddělení vnitřních a vnějších kroužků; vyčistěte oběžné dráhy s benzínem; pak pomocí brusky (brusný kotouč), opatrně a pečlivě. Kalené vrstvy trhliny vytvořené kolem něj se půdu a spodní části vypuzovacího vrstvy je země plochá; místo svařování oběžné dráhy potřebuje opravit s svařovací hořák a elektrody uhlíkové oceli se používá pro svařování (elektroda musí před použitím a pečeme a používání sušené), aby se o něco vyšší než povrch oběžné svařovací vrstva 1-2mm ; je-li vypuzovacího hloubka je hluboká nebo plocha je velká, to by měl být svařovány ve vrstvách, nezpůsobují obecných kovů teplota je příliš vysoká, aby způsobit deformace; Tím je zabráněno rychlé chlazení generuje svařování prasklin. Bezprostředně po svařování, izolace by měla být opatření umožňující mu postupně vychladnout. Po ochlazení, polský opravy svařovací vrstva tak, aby byly o něco vyšší než povrch oběžné dráhy pomocí brusky. Postupně brousí opravy, svařování povrchu brousku nebo metalografické abrazivní látky aby odpovídala výšce normální povrch oběžné dráhy a použít odpovídající původní zakřivení. Ukázka testování, dokud je kvalifikován; nepoužívejte benzín, vyčistit raceway a válec (ocelové kuličky) plastické mazivo, sestavení do jednoho lze dokončit.
Podle výše uvedené metody Otočný prstenec věžový jeřáb a další zařízení pohodlně ovládat po dlouhodobém užívání.
Důvod pro zlomený zub Otočný prstenec zařízení může být kvalita úseku betonáže zařízení zubní základního materiálu (jako jsou puchýře, tabulí, atd., a proti ohybu účinek zařízení je výrazně oslaben); v používání zařízení zubu vložen do kamene nebo ocelové výztuže tvrdé předměty zvýšit místní napětí v ohybu zubů a zlomit.
Metoda opravy je částečné opravy svařování nebo vložení opravy. Metoda svařování částečné opravy je nejprve odstranit zbytkové crack matice poškozené části s ruční brusný kotouč, čistit benzínem (olej) a Předehřejte s svařovací hořák. Při dosažení určité teploty, středně uhlíkové oceli elektroda slouží k tlačit ven zub prototyp na poškozenou pozici zařízení zub, což je 1-2 mm vyšší než povrch zubu strany; zkušený mechanik opravář je vybrán a testován podle modelu profilu zubu. Dokud zub splňuje požadavky.
Když celý zub Otočný prstenec je poškozen, může být řez podél kořene zubu a pak kořen zubu je stáčeno do určitého tvaru, jak je znázorněno na obrázku 1. Po zuby jsou řezané a uloženy na stejný druh použité staré ozubeného věnce, jsou obrobeny do tvar, odpovídající matečného materiálu, umístěny v drážce a uzamčen šablonou ozubený. Chcete-li zajistit konzistenci rozteč zubů a použití sklíčidla Dvojzávitové zvýšit hodnotu, nízké uhlíkové oceli svařované kolem zubů. Nakonec pomocí stěrky a další nástroje ke zploštění svaru zajistit, že záběr zubů je stabilní.
