S cílem snížit koncentrace napětí, je třeba ošetřit přechodné zaoblení na osazení na hřídeli a přechod na větší průměr hřídele na křivky podle potřeby, jako je leštění, pro zvýšení únavové pevnosti hřídele. Části namontované na hřídeli axiálně stanovit. Pracovní zatížení by měla přenášet tah hřídele osazení na hřídeli co nejvíce. V opačném směru lze použít ořechy nebo jiných spojovacích prostředků. Chcete-li zabránit uvolnění vlákna, stop podložky, dvojité matice podložky, zajišťovací šrouby, nebo série vodiče mohou být použity. Někdy chcete-li ušetřit místo a zjednodušit strukturu, je také možné použít pojistný kroužek místo maticí a podložkou snap, ale nelze použít v místech, kde je nadměrné axiální zatížení. Když rychlost otáčení hřídele je blízko maximální rychlost rotace, únosnost a trvanlivost ložiska prudce klesnou a hluk a vibrace při vysokorychlostním provozu bude poměrně velký. Deformace hřídele a ložiska při řízené řetězové kolo a Kuželový převod způsobí zkosení ozubeného kola a soukolí a osa vnitřního a vnějšího kroužku ložiska, tak, aby nestejnoměrné rozložení zatížení na zubů sníží přenášení capac přezkum legality přenosu částí. Zlomení zubu často dochází v důsledku nerovnoměrného zatížení a v mnoha případech je vzhledem ke kvalitě ložiska a další faktory, jako je těžká přetížení. Při volbě ložiska, závisí nejen na charakteru zátěže, ale také na strukturální požadavky části.
Hřídel je vyrobena z uhlíku a slitin. Například, 40, 45, 50, 40Cr, 50Cr, 42CrMoA, atd., běžně používané metody tepelného ošetření pro klimatizace a v důležitých částech pro kalení. V přesahem s cílem snížit koncentrace napětí na okraj náboje, průměr hřídele na nip by měla být 5 % vyšší než průměr hřídele přilehlé části nebo mělo by být reliéf drážky v náboji. Řetězové kolo je zpracována do tvaru Konvexní Konvexní materiálem během zpracování. Část kruhu zařízení mohou být zpracovány po řezání na vnější průměr desky a do otvoru hřídele a část s otvorem k připojení k přírubě svařené znovu. Při svařování, Nesvařujte pouze jednu ze stran, a obě strany musí být svařované. Velké kolo řetěz a malé řetězové kolo jsou vyrobeny z vysoce kvalitní uhlíkové konstrukční oceli pro ražení a přijímá Pokročilé frézování zpracování technologií, aby se tvar zubu přesnější.
