Hlavní funkce a rychlý vývoj převodovky
Thepřevodovkamůže odolat síle větrného kola a reakční síle generované ozubeným převodem během provozu. Do určité míry musí mít dostatečnou tuhost, aby vydržela sílu a krouticí moment, aby se zabránilo deformaci a účinně Kvalita převodu a konstrukce skříně převodovky by měly být provedeny v souladu s požadavky na uspořádání větru. přenos výkonu turbíny, podmínky zpracování a montáže a snadnost kontroly a údržby.
Nyní s rychlým rozvojem odvětví převodovek bude převodovky používat stále více průmyslových odvětví a různých společností a stále více společností se vyvíjí a roste v odvětví převodovek. Převodovka je založena na modulárním konstrukčním principu struktury jednotky, což značně redukuje typy dílů a je vhodné pro hromadnou výrobu a flexibilní výběr. Spirálové kuželové kolo a spirálové kolo reduktoru jsou vyrobeny z vysoce kvalitní legované oceli nauhličované a kalené, povrchová tvrdost zubů je až 60±2HRC a přesnost broušení povrchu zubů je až 5-6 stupně.
Hlavní funkce převodovky:
1. Zrychlení a zpomalení, které se často označuje jako převodovka.
2. Změňte směr převodu, například můžeme použít dvě sektorová kola pro vertikální přenos síly na další rotující hřídel.
3. Změňte točivý moment. Za stejných výkonových podmínek platí, že čím rychleji se rychlost ozubeného kola otáčí, tím menší je točivý moment na hřídeli a naopak.
4. Funkce spojky: Účelu oddělení motoru od zátěže dosáhneme oddělením dvou původně zapojených ozubených kol. jako jsou brzdy atd.
5. Distribuujte energii. Například můžeme použít jeden motor k pohonu více vedlejších hřídelí přes hlavní hřídel převodovky, abychom realizovali funkci jednoho motoru pohánějícího více zátěží.
Mazací systém převodovky má velký význam pro normální provoz převodovky. Velkorozměrová převodovka na větrnou energii musí být vybavena spolehlivým systémem nuceného mazání pro mazání oblasti záběru ozubených kol a ložisek. Nedostatečné mazání tvoří více než polovinu příčin selhání převodovky. Teplota maziva souvisí s únavou součástí a životností celého systému. - Obecně řečeno, teplota oleje převodovky by během normálního provozu neměla překročit 80 stupňů a teplotní rozdíl mezi různými ložisky by neměl přesáhnout 15 stupňů. Když je teplota oleje vyšší než 65 stupňů, chladicí systém začne fungovat; když je teplota oleje nižší než 10 stupňů, měl by se mazací olej před spuštěním zahřát na předem stanovenou teplotu.
Máte nějaké konkrétní dotazy ke službám Obrábění? Kontaktujte Yogie!Naši obchodní technici s vámi budou spolupracovat od začátku do konce, aby zajistili, že váš projekt bude dokončen podle vašich požadavků.
Yogie je také profesionální výrobce proTěžební zařízení, CNC obráběcí stroje, aČásti strojůvíce než 20 let.
