Velké čelní ozubené kolo

Kontaktujte nyní

Obrábění velkých čelních ozubených kol nejprve vyžaduje použití specializovaného softwaru k dokončení návrhu a objasnění klíčových charakteristik, jako je velikost, rozteč a počet zubů; poté jsou na základě požadavků na pevnost, trvanlivost a odolnost proti opotřebení vybrány vhodné materiály; potom jsou zuby ozubeného kola řezány pomocí vyhrazených obráběcích strojů, jako je odvalovací frézování, frézování, tvarování a protahování; poté se podle požadavků na povrchovou úpravu a toleranci dokončují broušením, lapováním nebo honováním. Některá ozubená kola je také nutné kombinovat s materiály a aplikačními scénáři a podstoupit tepelná zpracování, jako je kalení a temperování, nauhličování nebo nitridování, aby se zlepšila pevnost a trvanlivost; konečně se používá vizuální kontrola, měření rozměrů a nedestruktivní testovací metody, jako je kontrola magnetických částic a ultrazvukové testování, aby bylo zajištěno, že ozubená kola splňují specifikace a normy kvality.

Velká čelní ozubená kola obvykle potřebují mít vysokou pevnost, vysokou odolnost proti opotřebení, dobrou houževnatost a odolnost proti únavě, aby splnila své pracovní požadavky ve složitých pracovních podmínkách, jako je velké zatížení a vysoká rychlost.Níže jsou uvedeny některé běžně používané materiály:

Středně uhlíková ocel

Například ocel 45 atd., Má určitou pevnost a houževnatost po kalení a temperování, může splňovat požadavky na použití velkých čelních ozubených kol za obecných pracovních podmínek a cena je relativně nízká a výkon zpracování je dobrý. Avšak v situacích, kdy je vyžadováno velké rázové zatížení a vysoká odolnost proti opotřebení, může být výkon mírně nedostatečný.

Legovaná konstrukční ocel

Běžně používané jsou 20CrMnTi, 40Cr atd. 20CrMnTi má dobrý výkon při nauhličování, vysokou povrchovou tvrdost a dobrou odolnost proti opotřebení po nauhličení a vysokou pevnost a houževnatost jádra. Je vhodný pro velká čelní ozubená kola s vysokou rychlostí, velkým zatížením a odolností proti opotřebení. Po kalení a temperování a povrchovém kalení může 40Cr získat vyšší komplexní mechanické vlastnosti a je široce používán ve velkých čelních ozubených kolech se středním zatížením a střední rychlostí.

Vysoce{0}}legovaná ocel

Například 35CrMo, 42CrMo atd. Tento typ oceli má vyšší pevnost, houževnatost a odolnost proti únavě a snese větší zatížení a drsnější pracovní prostředí. Často se používá pro čelní ozubená kola ve velkých a těžkých-zařízeních, jako jsou velké důlní stroje, těžké obráběcí stroje atd.

Ocel litá

Materiály z lité oceli, jako je ZG{0}}, mají dobré odlévací vlastnosti a lze z nich vyrobit velká čelní ozubená kola se složitými tvary za relativně nízkou cenu. Jeho mechanické vlastnosti jsou však obecně nižší než mechanické vlastnosti kované oceli a obvykle se používá při některých příležitostech, kdy nejsou požadavky na výkon ozubených kol příliš vysoké, jako jsou některá nízkootáčková, lehce{3}}zatížená velká ozubená převodová zařízení.

Velká čelní ozubená kola se používají především v těžkém průmyslu a energetice. V metalurgii jsou hlavními převodovými součástmi v procesu válcování oceli a podporují velkosériovou-výrobu oceli. Při těžbě pohánějí procesy drcení a mletí po těžbě rudy, čímž napomáhají rozvoji nerostných zdrojů. V těžké výrobě zajišťují hladký provoz těžkých obráběcích strojů a podporují výzkum, vývoj a výrobu těžké techniky. V energetickém sektoru na ně spoléhají také přenosové soustavy některých velkých generátorových soustrojí, které zajišťují nepřetržitý energetický výkon prostřednictvím stabilního přenosu výkonu a poskytují kritickou podporu výrobním operacím v různých oborech.