Klasifikace a použití kuželových soukolí
Kuželová kola jsou také kuželová. Kuželové ozubené kolo se nejčastěji používá jako převod pro dva svislé hřídele, ale je také vhodné pro dvouosý převod v jiných úhlech. Nejtypičtější aplikací je pohon svislého čerpadla s vodorovným pohonem. Dva hlavní rozdíly mezi kuželovými a čelními koly jsou vztah mezi jejich tvarem a osou, na které jsou umístěny. Kuželové kolo má kuželovitý tvar, zatímco čelní kolo je původně válec. Kuželové ozubené kolo přenáší pohyb mezi dvěma úhlovými hřídeli, tj. Protínajícími se hřídeli, zatímco čelní ozubené kolo přenáší pohyb mezi dvěma rovnoběžnými hřídeli.
Vlastnosti kuželových soukolí
Kuželová převodovka se používá hlavně k realizaci přenosu pohybu a síly mezi dvěma protínajícími se hřídeli. Úhel průniku sh obou hřídelů se nazývá úhel hřídele. Hodnota Σ může být stanovena podle potřeb přenosu. Obvykle se používají 90 stupňů, to znamená svislý průnik. Ozubené zuby kuželového soukolí jsou uspořádány na komolém kuželu. Proto výrazy odpovídající 0010010 quot; cylinders 0010010 quot; ve válcových kolech se stávají 0010010 quot; kužely 0010010 quot ;, jako jsou kužely s indexováním, roztečové kužely, základní kužely, přídavné kužely atd .; To je také původ názvu kuželového zařízení.
Jak je vidět na obrázku 1, když jsou poháněny dvojice standardních přímých kuželových kol, indexovací kužele obou kol se shodují s jejich příslušnými roztečovými kužely. Tloušťka zubu ozubeného kola je na jednom konci velká a malá na druhém konci, to znamená, že tloušťka zubu ozubeného kola ve směru šířky ozubeného kola není stejná, takže modul, výška zubu a šířka ozubeného kola zubový profil se liší po celé délce zubu ozubeného kola. Model zubového profilu kuželového soukolí proto nemůže být vytvořen jednoduchou metodou natahování standardního válcového čelního soukolí.
Klasifikace a oblast působnosti
Existuje několik typů kuželových soukolí:
(1) Rovné kuželové kolo. Toto je standardní forma kuželového soukolí. Jeho zubní profil je kolmý na generatrix kužele. Výška zubu je ve formě smršťovacích zubů, tj. Od velkého konce (vnější konec) zubu po malý konec (vnitřní konec) generatrix indexovací kužele. Výška zubu se postupně snižuje. Výhody kuželového soukolí s přímým zubem spočívají v tom, že konstrukce, výroba a instalace jsou relativně jednoduché a snadno nastavitelné; Nevýhodou je, že provozní hluk je velký a má dopad; je vhodný pro nízkorychlostní přenos (00 1 00 1 0 lt; 5 m / s).
(2) Kuželové kuželové ústrojí. Podobně jako vytvoření povrchu zubu válcového spirálového ozubeného kola, je průsečík evolventního spirálového povrchu spirálového kuželového ozubeného kola a základní kuželové plochy a jakékoli kuželové plochy koaxiální se základní kuželovou plochou kuželová spirála. Projekční křivka přímky s úhlem β na tečné rovině povrchu indexujícího kuželu k generující linii indexujícího kužele na povrchu indexujícího kuželu (tj. Spirálová linie indexujícího kužele) se obvykle používá jako konstrukční reference pro konstrukci zubatý. Výška zubu kuželového soukolí je také ve formě smršťovacích zubů. Když je zapojena dvojice spirálových kuželových ozubených kol, stejně jako spirálová válcová ozubená kola, je kontaktní linie povrchu zubu šikmá křivka. Kontaktní křivka se mění z krátké na dlouhou, poté z dlouhé na krátkou, dokud není mimo síť. Proto ve srovnání s kuželovými soukolími s přímými zuby mají kuželová ozubená kola hladší převod, menší rázy a vibrace a jsou vhodná pro střední, vysokou rychlost a těžké zatížení.
(3) Zkosené ozubení. Zakřivené zuby se dělí na obloukovité zuby, dlouhé vnější cykloidní zuby (krátké cykloidní zuby) a kvazimutózní zuby. Mezi nimi je výška cykloidního kuželového soukolí ve formě zubů s konstantní výškou a výška zubů v každém bodě podél dělové kuželové soustavy se nemění, zatímco výška zubů točivého kuželového soukolí je stále ve formě smršťování zuby. Zakřivená ozubená zkosená kola mají vlastnosti stabilní převodovky, nízkého hluku a velké nosnosti. Jsou vhodné pro různé typy mechanického vybavení a vozidel (jako jsou automobilové diferenciály) s vysokou rychlostí a velkým zatížením.
Zpracování kuželových soukolí
Kuželová převodovka je zpracovávána na speciálním válci ozubených kol. Zkosení ozubených kol lze také zpracovat na univerzální frézce, ale velikost a tvar zubů nejsou přesné. Kuželové ozubené kolo se často zpracovává spojovacím způsobem, to znamená, že počáteční zpracování se provádí na univerzálním frézovacím stroji nebo horizontálním frézovacím stroji. Co se týče dokončování, to znamená kalibrace tvaru zubu, provádí se na speciálním obráběcím stroji pro zpracování kuželových ozubených kol.
Obrázek 2 je příkladem procesu frézování kuželového soukolí na frézce. Výrobní proces kuželového soukolí sestává z následujících kroků. Zpracovaný blank je umístěn na trn a trn je upevněn na indexovací hlavě. Osa otočného čepu je otočena na úhel rovný polovině úhlu kužele polotovaru.
Po instalaci polotovaru pomocí frézy diskového modulu vyfrézujte drážku zubu do plné hloubky; současně by fréza měla odpovídat modulu malého poloměru frézovaného ozubeného kola. Tímto způsobem se frézují všechny zuby ozubeného kola. Pokud jde o indexování, použijte indexovací hlavu obvyklým způsobem.
Hlavní vlastnosti a funkce
Existuje mnoho metod mechanického přenosu používaných na různých strojích, z nichž nejdůležitější jsou řemenový převod, řetězový převod, převod třecího kola, převodový stupeň a převod s převlečnou maticí.
Mezi nimi převodovka obecně znamená, že jeden hřídel může pohánět další hřídel, aby se otáčel, když se otáčí; nebo může změnit rotační pohyb jednoho hřídele na lineární pohyb.
Jeho hlavní vlastnosti jsou: zuby jsou pevně vzájemně propojeny a přenášený točivý moment je mnohem větší než točivý a pásový převod; jeho účinnost přenosu je také vyšší než u jiných mechanických převodů; Udržujte poměr otáček mezi oběma hřídeli nezměněn.
Existuje mnoho typů ozubených kol, obecně rozdělených na válcová, kuželová a šneková, podle tvaru povrchu zubu. Běžně používaná čelní ozubená kola a spirálová ozubená kola jsou válcová ozubená kola, která se používají k pohonu rotačního pohybu dvou vzájemně rovnoběžných hřídelí, a kuželové ozubené kolo (kuželové ozubené kolo) se používá k pohonu rotačního pohybu protínajících se dvou hřídelí. Když se zuby dvojice kuželových ozubených kol spojí s převodovkou, je situace velmi podobná přenosu dvou polokónických třecích kol, jak je znázorněno na obrázku 3. Pokud je však hnaná síla hnaného hřídele větší než tření mezi oběma koly při přenosu třecího kola, obě kola sklouznou nebo nemůže být poháněno ani hnané kolo. Pokud je třecí kolo vyrobeno jako ozubené kolo a pro pohánění zubu na druhém hřídeli je použita síla zubu na ozubeném kole, může být rotační síla tohoto hřídele přenášena na druhý hřídel, jak je znázorněno na obrázku { {2}}. Na tom je založen záběr zabírající kuželový převod.
Kuželová převodovka má široké využití. Zejména když se dva hřídele protínají, vzdálenost mezi oběma hřídelemi je velmi blízká, přenosový výkon je velký a poměr otáček je pevný, nejvhodnější je kuželové kolo.
