Jak opravíte rozbité ozubené kolo?
Mezi způsoby opravy ozubených kol patří především: komutační metoda, metoda navařování, metoda kování za tepla, metoda vložek a tak dále.
(1) Způsob opravy povrchového poškození zubů ozubených kol
① Metoda obrácení čelní plochy opravuje povrch zubu. U ozubených kol s částečným (jako je jeden konec) opotřebení na povrchu zubu nebo opotřebení na jedné pracovní ploše (jednosměrná rotace), je-li opotřebené ozubené kolo symetrické v axiální středové rovině, je ekonomické použít reverzaci čelní plochy (axiální soustružení) způsob opravy. s vhodným. Například u některých ozubených kol převodovky dochází vlivem častého řazení a řazení často k nárazovému opotřebení na jednom konci zubů ozubení. Například ozubená kola jsou osově symetrická a hlavu lze upravit tak, aby se zlepšil stupeň nárazu. Některá ozubená kola byla navržena tak, aby zohledňovala speciální požadavky na snadnou výměnu a opravu po opotřebení jejich místních částí (na jedné straně) a jedné pracovní plochy.
②Metoda povrchové úpravy opravuje povrch zubu. Pokud jsou ozubená kola silně opotřebovaná a mají silné důlky nebo odlupování, lze zvážit opravu navařovací metodou. Obvykle může metoda navařování získat větší ekonomické výhody pro poškození velkých a důležitých ozubených kol a také může obnovit výrobu co nejdříve. Proces navařování ozubení je: žíhání před svařováním → čištění → svařování → obrábění → tepelné zpracování → konečná úprava.
③Povrch zubu je opraven kováním za tepla. Když je pracovní povrch zubů ozubeného kola vážně opotřebován a tloušťka zubu je vážně snížena, kov horní části zubu může být vytlačen na pracovní povrch zubu kováním za tepla, aby se získala tloušťka zubu včetně přídavku na obrábění pro opravu tvaru zubu a poté pouze navařit překrytí na horní části zubů ozubeného kola. Ve srovnání s metodou povrchové úpravy povrchu zubů je tato metoda snadno ovladatelná, stav kovové fúze je lepší a kvalita je snadno zajištěna, ale vyžaduje proces kování za tepla a odpovídající komplexní podporu zařízení a náklady jsou také vysoké.
(2) Způsob opravy zlomených zubů ozubeného kola
①Metoda zubní vložky se používá k opravě zlomeného zubu. U jednotlivých vylomených zubů jsou ostatní zuby ozubeného kola na ozubeném kole neporušené (pozor zejména na sousední zuby ulomených zubů); současně, pokud přesnost ozubeného kola není příliš vysoká a pracovní rychlost je nízká, lze jej opravit vložkovou metodou.
② Metoda spojování pro opravu zlomených zubů. Když je rozbité velké ozubené kolo nebo když je poškozena část zubů většího ozubeného kola, lze jej opravit spojováním. Poškozenou část ozubeného kola odřízněte plynovým svařováním nebo pilou (nebo bezzubou pilou) a poté pomocí speciálních nástrojů obnovte zdeformované ozubené kolo do původního tvaru, jak je znázorněno na obrázku 9-30. Poté ze stejného ozubeného kola vyjměte požadovaný díl, který nelze opravit, nebo zhotovte díl ozubeného věnce ze stejného nebo podobného materiálu jako původní ozubené kolo podle velikosti a tvaru zářezu a přivařte jej k zářezu.
Před svařováním by měla být v místě svařování vybroušena 45stupňová drážka jako svar o šířce 8-10 mm a po svařování by mělo být provedeno mechanické opracování. Aby byla zajištěna stejnoměrná rozteč mezi spojovaným dílem a původním ozubeným kolem, měla by být společná normální délka W měřena opakovaně během celého procesu spojování.
③Metoda nanášení opravuje zlomené zuby. Při použití metody navařování k opravě jednotlivých zlomených zubů je třeba před svařováním pečlivě posoudit režim zlomeného zubu.
Trhliny, zejména únavové trhliny, musí být před svařováním odstraněny až k čelu trhliny. Aby se zabránilo tepelnému vlivu procesu svařování, může být ozubené kolo ponořeno do vody, pouze svařovací část je vystavena vodní hladině a povrch přiléhající k povrchové svařovací oblasti je pokryt azbestovou tkaninou.
(3) Oprava prasklin ozubených kol
① Oprava únavových trhlin ozubených kol. U počátečních únavových mikrotrhlin na zubech nebo ráfcích a žebrách může vrtání (pasivační otvory) v přední části šíření trhliny zabránit jejímu dalšímu rozšiřování, aby se prodloužila její životnost. Ve skutečnosti u závažnějších únavových trhlin zubů ozubených kol není čelo šíření jasné a je obtížné jej lokalizovat a kvantifikovat i při nedestruktivním testování. Lze uvažovat o odříznutí zbytkových zubů ve směru šíření trhliny a jejich následné opravě podle vylomených zubů.
② Oprava prasklin v technologii ozubených kol. U povrchových (nebo podpovrchových) trhlin, které stále neustále rostou, je lze odstranit broušením nebo pilováním, aby se prodloužila jejich životnost. Při odstraňování trhlin by měla být odstraněna i deformační vrstva na špičce trhliny.
③ Oprava vnitřních trhlin v materiálech převodů. Po lokalizaci a kvantifikaci nedestruktivním testováním se použije lomová mechanika k vyhodnocení zbytkové životnosti a poté k příslušné likvidaci; omezené použití nebo vyřazeny a nahrazeny.
(4) Oprava trvalé deformace ozubených kol
① Oprava mírné plastické deformace ozubených kol. Méně závažná poškození, jako jsou otřepy, malé prohlubně, vyvýšeniny atd., lze oříznout pilováním a ořezáváním plasticky deformovaných konvexních částí. Pokud je materiál zubu příliš měkký, lze provést zpevnění povrchu (nebo lokální vytvrzení), jako je brokování. Pokud je mazání špatné, lze mazání zlepšit. Například u ozubených kol s poškozením hřebene lze ke zlepšení podmínek mazání použít mazací olej s vysokou viskozitou obsahující aditiva pro extrémní tlaky.
② Oprava vážné plastické deformace ozubených kol. Pro vážné poškození, jako je plastická deformace čelního čela, za podmínky axiálně nastavitelné hlavy, se u tohoto poškozeného ozubeného kola používá metoda obrácení čelního čela. Nebo když je cenný (např. velká šarže) a je k dispozici kování za tepla, lze jej opravit kováním za tepla. U ozubených kol se závažným poškozením plastickou deformací by kromě provedení výše uvedených opatření k opravě mělo být vyloučeno také specifické zatížení nebo (a) prostředí a další faktory, které způsobují poškození.
③ Oprava vážné ohybové plastické deformace hřídele převodovky. Když má ozubená hřídel ohybovou plastickou deformaci, lze ji opravit tlakovým (lisem) rovnáním a chladícím rovnáním. Aby se překonal vliv elastického selhání, u ozubených hřídelí s průměrem (maximálním efektivním průměrem) menším než 50mm může být zahřát na 400 ~ 500 stupňů a udržován po dobu 0,5 ~ 1h; pro ozubené hřídele s větším průměrem a (nebo) větší deformací, pak by měla být teplota ohřevu přiměřeně zvýšena (500-600 stupeň), protože rovnání za takových horkých podmínek může zajistit stabilitu zotavení z rovnání.
Máte nějaké konkrétní dotazy ohledně Gears?? Kontaktujte Yogie!Naši obchodní technici s vámi budou spolupracovat od začátku do konce, aby zajistili, že váš projekt bude dokončen podle vašich požadavků.
Yogie je také profesionální výrobce proTěžební zařízení, CNC obráběcí stroje, aČásti strojůvíce než 20 let.
